Почему титан делает Россию ключевой страной для Airbus

Титан является жизненно важным элементом в производстве самолетов по всему миру. Его можно найти в разных частях авиалайнера. Имея это в виду, Airbus должен обеспечить наличие необходимого количества этого металла для своей деятельности.

Присутствие Airbus в России началось три десятилетия назад. Примечательно, что Аэрофлот приобрел свой первый А310 в начале 1990-х годов, что позволило этому самолету стать первым самолетом, построенным на Западе и получившим сертификат российского типа. В настоящее время семейство самолетов производителя А350, А330 и А320 в совокупности насчитывает 340 самолетов в российском флоте.

Во время презентации на авиасалоне МАКС-2021 в Москве на прошлой неделе исполнительный вице-президент Airbus, руководитель региона и продаж в Европе Воутер Ван Верш отметил, что половина титана в самолетах его компании поступает из России. Страна является одним из крупнейших в мире производителей титана: ежегодно производится более 40 000 тонн титановой губки.

ВСМПО-Ависма со штаб-квартирой в Верхней Салде, Россия, является крупнейшим в мире производителем титана, история которого уходит корнями почти девять десятилетий назад. Airbus впервые подписал соглашение с этой фирмой в 1990-х годах, и партнерство расширялось с каждым годом. Первоначально сделка предполагала закупку сырья. Однако теперь согласно контракту компания передает полуфабрикаты из металла с добавленной стоимостью.

Титановые сплавы имеют отличное соотношение прочности и веса. Поэтому они обычно используются в ключевых конструкциях, таких как шасси и планеры.

"В авиационных двигателях жаропрочные титановые сплавы используются для изготовления лопаток, дисков и других деталей вентиляторов и компрессоров двигателей нижних ступеней", - констатируют в российском авиационном конгломерате "Ростех".

«Хотя широкое использование композитов в самолетостроении можно рассматривать как угрозу для других материалов, для титана это определенное преимущество, способствующее его использованию в промышленности».

Будьте в курсе: подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты новостей авиации.

ВСМПО-Ависма поставляет титановые поковки для самолетов всех семейств Airbus. Этот фактор подчеркивает, насколько важны эти отношения для авиастроителя.

Важно отметить, что не только Airbus во многом зависит от российского предприятия по производству титана. Поставки ВСМПО-Ависма покрыли большую часть потребностей Boeing и почти все потребности Embraer в титане для своих самолетов. Даже такие компании, как Rolls-Royce, Pratt & Whitney и Safran, также полагаются на эту стратегию.

Связи проходят глубоко по всей цепочке поставок. На фоне успешных отношений, выстроенных за годы работы, в 2003 году в Москве был создан Инжиниринговый центр Airbus, более известный как ЭКАР. Этот проект стал частью совместного предприятия авиапроизводителя и промышленной группы «Каскол». В общей сложности предприятие выполнило более 120 проектов, включая работы по программам A350-1000, A321XLR и A330neo.

Airbus, несомненно, имеет сильное присутствие в России, и влияние идет в обе стороны. Самолеты производителя по-прежнему можно увидеть в стране, а многие из важнейших материалов по-прежнему поставляются оттуда.

Что вы думаете о закупках титана у Airbus? Что вы думаете об общей цепочке поставок компании? Дайте нам знать, что вы думаете об операциях в разделе комментариев.

Заместитель редактора и ведущий журналист – Европа. Сумит пришел в Simple Flying с более чем восьмилетним опытом работы в качестве профессионального журналиста. Написав для The Independent, Evening Standard и других, его роль здесь позволяет ему раскрыть свой энтузиазм в отношении авиации и путешествий. Построив прочные отношения с United Airlines, TAP Air Portugal, Icelandair и другими, Sumit преуспевает как в истории авиации, так и в анализе рынка. Базируется в Лондоне, Великобритания.