Компания Norled создала первый в мире жидкий водород

Судоходная отрасль имеет решающее значение для сегодняшней глобальной экономики; однако давление, которое оно оказывает на окружающую среду, быстро возрастает. Чтобы сократить выбросы вредных парниковых газов, ведется поиск альтернативных видов топлива для морского судоходства.

Использование водорода в качестве морского топлива является одним из нескольких подходов к созданию морских судов с нулевым уровнем выбросов. На данный момент его сферой применения являются небольшие грузовые суда с современными парусными системами, катамараны и даже моторные лодки.

Норвежская судоходная компания Norled ввела в эксплуатацию MF Hydra, первый в мире паром, работающий на жидком водороде, 31 марта. Это исторический день как для Norled, так и для Норвегии как ведущей судоходной страны, заявила генеральный директор Norled Хайди Вольден.

Norled сообщила, что с начала года проводит системные испытания на пристани в Хьельмеланде. В последние недели компания провела ходовые испытания и получила окончательное одобрение Норвежского морского ведомства (NMA). «MF Hydra теперь готова к плаванию по треугольному маршруту между Хьельмеландом и Несвиком», — говорит Эрленд Ховланд, технический директор Norled.

Судно MF Hydra длиной 82,4 метра, поставленное в 2021 году, может перевозить до 300 пассажиров и 80 автомобилей. Паром сможет двигаться со скоростью 9 узлов (10 миль в час) с двумя топливными элементами мощностью 200 кВт, батареей емкостью 1,36–1,5 МВтч и двумя дизельными генераторами мощностью 440 кВт, которые будут приводить в действие подруливающие устройства Shottel. Водородные баки емкостью 80 кубических метров и топливный элемент расположены на крыше парома. Ожидается, что ежегодные выбросы углекислого газа сократятся до 95%.

В этом путешествии Norled работал с рядом иностранных партнеров. Компания Linde Engineering из Германии поставила бортовые водородные системы, а датчанин Баллард разработал топливные элементы, вырабатывающие электроэнергию из водорода. Компания Westcon в Оленсвоге отвечала за оснащение и комплектацию судна совместно с системным интегратором SEAM из Кармой.

Кроме того, компания Seam предоставила средства автоматизации водородной системы. Corvus Energy поставила аккумуляторы для MF Hydra, и судно получило одобрение Det Norske Veritas (DNV).

«Мы знаем, что могут возникнуть проблемы, когда дело доходит до внедрения новых технологий, и также хорошо, что Норвежское морское управление принимало активное участие в проекте с самого начала, как и мы, когда был построен первый автомобильный паром с батарейным питанием. должен был быть сдан в эксплуатацию", - сообщил генеральный директор по судоходству и навигации Кнут Арильд Харейде.

«Это, конечно, очень важный проект для Norled, но также и для Норвегии как нации. Тот факт, что мы, предприятия и власти, работаем вместе, чтобы способствовать развитию новых технологий, даст Норвегии конкурентное преимущество и может стать основой для новые рабочие места, а также сделает работу в морской отрасли еще более интересной», — говорит Харейде.