Обзор: универсальный титановый велосипед Terlingua для велокросса и гравия от Chumba.

Если бы вы составили контрольный список функций, которые вы хотели бы видеть в универсальном внедорожном велосипеде своей мечты, что бы он включил?

Возможно, вам понадобится большой клиренс, до 700c x 52 мм, для самых толстых гравийных шин и конструкция сдвоенных колес, подходящая по размеру.

Возможно, вам понадобится регулируемая геометрия: короткие нижние перья длиной 42,5 см для гонок на велокроссе и шоссейных гонках и более длинные для шин большего размера или более длительного пребывания в седле.

Кому-то хотелось бы легкого натяжения цепи для односкоростных выходок или гонок за чернилами SSCXWC в Юте.

Сделанный в США титановый велокроссовый/гравийный велосипед Terlingua от Chumba готов практически ко всему, без каких-либо компромиссов. © А. Йи / Журнал велокросса

Выложите большие деньги за раму мечты, и вы, вероятно, захотите, чтобы она пригодилась круглый год, а не только во время сезона велокросса или гравия. Компания Chumba понимает это и с учетом этого разработала свою титановую раму Terlingua. Это действительно универсальный дизайн, который не предназначен для конкретной категории, а создан для того, многие из нас любят кататься.

Chumba отдает приоритет производству в США, производя стальную Terlingua сама в Остине, штат Техас, но заключает контракт с известным строителем из Теннесси на титановую версию.

Небольшие бренды, как правило, не могут позволить себе роскошь создавать (и продавать) велосипеды для конкретных микродисциплин и вместо этого сосредотачиваются на создании или маркетинге универсального велосипеда, который может выдерживать широкий спектр использования. Чумба, имея только одну модель панели управления, отвечает почти всем требованиям.

Его Terlingua, о котором мы впервые представили на выставке Sea Otter 2018, призван стать одинокой звездой вашего велосипедного колчана. Некоторое время назад для нашего обзора мы испытали стальной Terlingua, а теперь прокатились на его младшем и более дорогом брате, титановом Terlingua.

Титановый Terlingua имеет ту же геометрию, что и его стальной брат, который мы рассмотрели (верхняя труба 56 см, вылет 38,8 см, перепад каретки 68 мм, угол наклона головки 71,5° и угол сиденья 73,5°), но отличается более высокой ценой и более восточной страной происхождения. , меньший вес и обработанная пластина нижних перьев. В то время как стальная модель оснащена традиционным нижним пером со стороны привода, в котором используются гофрированные стальные трубки, в титановой Terlingua используется толстая обработанная титановая пластина, которая помогает обеспечить максимальный зазор между шиной, грязевым шатуном и передней звездой.

Chumba может похвастаться большим зазором в покрышках (до 700c x 50 мм) и зазором передних звезд (46 1x или 52t с двойным кольцом) с обработанной пластиной на нижних перьях со стороны привода. © А. Йи / Журнал велокросса

Конечным результатом является то, что титановые нижние перья Terlingua в сочетании со скользящими дропаутами улучшают лучший в своем классе зазор между шинами стального Terlingua, позволяя разместить шины размером 700c x 52 мм или шины 650b x 2,1 дюйма, что примерно на 2 мм больше, чем у стальной модели. Это большая гибкость для грязных велокроссовых гонок, большого объема резины для упаковки велосипедов или больших шин и крыльев. Если вы хотите, чтобы ваши варианты оставались открытыми, Terlingua открыт для бизнеса.

Грязистая местность, не проблема. Chumba может похвастаться отличными шинами и грязевым дорожным просветом на своем титановом Terlingua. На фото — шина Teravail Rutland диаметром 42 мм с запасом места. Чумба говорит, что на велосипеде будут установлены шины размером 700c x 50 мм с колесом, расположенным назад. © А. Йи / Журнал велокросса

Чумба находится на переднем крае по клиренсу шин, он более традиционен в плане крепления рамы. Внизу находится корпус каретки с резьбой BSA. Все кабели и шланги выводятся наружу. Есть два крепления для бутылок и одно у задней оси для багажника или крыла.

Вам нужно больше каркасных ракушек, чтобы переносить 2-литровую поп-бутылку, подставку для правки и дуэльные банджо? Подумайте о том, чтобы добавить вилку с креплениями для приключений или позвоните в Чамбу, чтобы обсудить дополнительные варианты рам.

Крепления для стойки? Проверять. Регулируемая длина нижних перьев? Проверять. Синглспид готов? Проверять. Титановый велокроссовый/гравийный велосипед Terlingua производства Chumba, произведенный в США. © А. Йи / Журнал велокросса

Сама рама продается по цене 2395 долларов, что на 945 долларов больше, чем стальная рама, а комплект рамы с вилкой серии ENVE Cross или G стоит 2925 долларов. Мы получили на обзор рамку с гарнитурой White Industry и в итоге собрали эклектичный набор деталей, чтобы приступить к работе.