Dodge Challenger SRT Demon 170 мощностью 1025 л.с. открывает врата ада

Уличный Demon 170 — достойный финал культовой серии Challenger, который преодолевает четверть мили за 8,91 секунды с безумной скоростью 151,17 миль в час с E85 в баке.

Dodge Challenger SRT Demon заслужил свое место в учебниках истории как самый мощный в мире маслкар и самый быстрый в мире серийный автомобиль со временем разгона 0–60 миль в час (0–96 км/ч) за 2,3 секунды. Его 6,2-литровый двигатель с наддувом мощностью 840 л.с. (626 кВт / 851 л.с.) также был самым мощным двигателем V8 в серийном автомобиле и позволял Demon проехать четверть мили за 9,65 секунды на скорости 140 миль в час (225 км/ч). ).

Это всего лишь поверхностное впечатление, но Демон был разрешенным для уличного движения дрэг-каром и олицетворением мускулов Детройта. Это одна из причин, почему сегодня модель может стоить на аукционе почти 200 000 долларов.

Хотя Demon считался единственным в своем роде, Dodge готовится попрощаться с нынешним Challenger и принять электрифицированное будущее. Однако это не вечеринка по поводу выхода на пенсию, поскольку модель отправляется в закат с сильным дымным выгоранием и поднятым пальцем в воздух.

Встречайте Challenger SRT Demon 170

Демон, возможно, и мертв, но его смерть проложила путь к совершенно новому Challenger SRT Demon 170. Это абсолютный зверь, а его технические характеристики ошеломляют, особенно для заводского автомобиля, разрешенного для использования на дорогах.

Без лишних слов, давайте назовем некоторые цифры:

Мы дадим вам секунду, чтобы вы осознали эти цифры, поскольку они абсолютно безумны. Однако, хотя время разгона 0–60 миль в час (0–96 км/ч) в 1,66 секунды, казалось бы, уничтожило бы все, включая Bugatti Chiron и Rimac Nevera, в Dodge подтвердили, что это произойдет, когда мы спросили. Это означает, что время включает в себя движение автомобиля на небольшое расстояние до начала официального времени ускорения. Хотя это немного влияет на время по сравнению с измерением с места, это все равно впечатляющий результат.

Почти полностью новый двигатель

Challenger SRT Demon 170 молниеносно быстр, и это благодаря полностью переосмысленному 6,2-литровому двигателю V8. Изменения настолько обширны, что в Dodge заявили, что это почти совершенно новый двигатель, поскольку распределительный вал — единственная значительная часть, которая осталась нетронутой.

V8 черпает вдохновение из двигателя оригинального Demon и «разделяет ДНК» с двигателем Hellephant C170. В результате был модернизирован ряд компонентов, в том числе 3,0-литровый нагнетатель, который обеспечивает почти на 40 процентов большее давление наддува (21,3 против 15,3 фунтов на квадратный дюйм), чем у Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody.

Шкив нагнетателя также был модернизирован, а топливные рампы и форсунки способны подавать 164 галлона (621 литр) топлива каждый час. Додж отмечает, что это больше, чем средняя насадка для душа в Америке, и это может побудить вас принять холодный душ.

В остальном корпус дроссельной заслонки увеличенного диаметра, модернизированные крепления и впускные клапаны с нитридным покрытием. Двигатель также оснащен модернизированными направляющими клапанов и материалами седел для совместимости с этанолом, более прочными шатунами, новыми материалами коренных и шатунных подшипников для увеличения нагрузочной способности, а также новыми свечами зажигания, которые обеспечивают «оптимальное сгорание топлива на этаноле».

Хотя это лишь краткий обзор обновлений двигателя, автомобиль оснащен перекалиброванным модулем управления трансмиссией, который оптимизирует подачу топлива и момент зажигания как для топлива премиум-класса, так и для топлива с добавлением этанола. Говоря о последнем, датчик определяет процентное содержание этанола в топливе, и это число отображается на комбинации приборов.

Мощность двигателя регулируется автоматически в зависимости от процентного содержания этанола, и «когда обнаруживается 20-процентный порог этанола, значок бензонасоса, расположенный на кластере, станет белым». Когда содержание этанола превышает 65 процентов, начинается веселье: значок становится синим, информируя водителей о том, что в их распоряжении полный крутящий момент в 1025 л.с. (764 кВт / 1039 л.с.) и 945 фунт-фут (1280 Нм).