Драйверы TaylorMade Stealth 2: что нужно знать

Новые клубы

ЧТО ВАМ НУЖНО ЗНАТЬ: Драйверы TaylorMade Stealth 2 делают еще один смелый шаг в переходе на полностью углеродные композитные конструкции, на этот раз уделяя особое внимание тому, чтобы неправильные удары больше напоминали удары по центру. Изменения этого года включают в себя новую поверхность из углеродного композита переменной толщины, которая обеспечивает улучшенную скорость мяча при ударах не по центру. Между тем, в корпусе еще меньше титана, что освобождает больше массы и повышает стабильность по сравнению с прошлогодними моделями. В трио входит Stealth 2 Plus с низким вращением, который предлагает скользящий груз для настройки полета мяча; Stealth 2, нейтральный полет, вариант с высокой степенью прощания, идеальный для большинства игроков в гольф; и Stealth 2 HD, самая стабильная модель из трех со смещенным весом для борьбы с срезом.

ЦЕНА: Stealth 2 Plus — 630 долларов (8, 9, 10,5 градусов); Стелс 2, Стелс 2 HD, 600 долларов (9, 10,5, 12 градусов). Все модели оснащены регулируемым шлангом, который меняет высоту на плюс/минус два градуса. Уже доступен для предварительного заказа и ожидается в розницу 17 февраля.

1. Самая крутая история о лицах 2022 года станет еще жарче в 2023 году. Когда TaylorMade дебютировал с лицом из углеродного композита в прошлогоднем Stealth, не столько волшебные свойства углеродных волокон сделали его лицо лучше. Дело в том, что углеродное волокно делало лицо на 40 процентов легче титанового. В драйверах Stealth 2 он еще легче, всего 24 грамма, или чуть меньше половины того, что может весить стандартная титановая лицевая панель. Это высвобождает больше массы, чтобы точно определить оптимальное положение центра тяжести и прощение для каждой из трех моделей Stealth. По сути, это означает немного больше вперед для Stealth 2 Plus с низким вращением, немного больше назад для прощающего Stealth 2 и немного глубже и ближе к крену для Stealth 2 HD с высоким запуском и корректировкой срезов.

Но это не единственное улучшение лицевой части из углеродного композита на Stealth 2 этого года. Как и оригинал, лицевая часть состоит из 60 отдельных слоев углеродного волокна, которые расположены так, чтобы обеспечить более гибкий периметр с более тонкими секциями вокруг более толстой центральной области. В этом году эти зоны по периметру стали еще тоньше. Чем тоньше, тем более гибким, что приводит к более равномерной скорости мяча по всей поверхности. «Это больше, чем просто создание более толстого центра и более тонкого периметра», — сказал Томо Бистедт, старший директор TaylorMade по созданию изделий из дерева.

«Раньше самая толстая часть была в основном в центре лица, и мы сдвинули ее примерно на семь миллиметров вперед», — сказал он, отметив, что это делает немного большую часть лица на пяточной стороне тоньше. «Это выравнивает профиль скорости лица, потому что, очевидно, пятка будет иметь тенденцию двигаться медленнее, потому что у вас немного более короткий размах пятки. Так что это действительно максимизирует самую горячую область лица».

2. Больше углерода — больше прощения. Не только лицо повысило прощение к драйверам TaylorMade в этом году. Новая конструкция кузова также практически полностью уменьшила количество неуглеродистых секций, высвободив больше массы, которая по-разному использовалась в Stealth 2 Plus, Stealth 2 и Stealth 2 HD. В прошлых моделях была титановая рама, в которой размещалась лицевая часть из углеродного композита, а затем кольцо из титана или алюминия, окружавшее корпус, или, как в прошлогодней модели Stealth, титановая подошва. К этому кольцу были прикреплены части короны и подошвы из углеродного композита. Теперь само кольцо представляет собой композитный материал, армированный углеродом, что делает его еще легче и позволяет использовать полностью углеродную композитную подошву вместо титановой подошвы.

Стелс 2 Плюс

Хотя это сделало саму подошву легче, это позволило точно позиционировать большую массу. На Stealth 2 Plus это означает, что скользящий вес теперь составляет 15 граммов вместо 10, что помогает увеличить низкое переднее положение центра тяжести, но это также означает, что большая масса также может пойти на вес в задней части водителя, далеко вдали от этой компьютерной графики. Это то, что TaylorMade называет «генератором инерции», и он расположен низко в киле в задней части привода, чтобы максимизировать стабильность удара со смещением от центра. Фактически, это почти в три раза больше веса, чем раньше. На Stealth 2 этот вес сзади теперь составляет 25 граммов, а на Stealth 2 HD с высокой прощающей способностью — около 30 граммов, что примерно в четыре или пять раз больше, чем было раньше. По словам Бистедта, свобода перемещения массы в определенные области головы — вот что отличает семейство Stealth 2 от других.