Honda Rebel 1100 2023 года [Характеристики, характеристики, фотографии]

Может ли японский производитель велосипедов создать круизер? О боже, да, они могут. Rebel 1100 — это большой мальчик в сегменте круизеров Honda, оснащенный параллельным сдвоенным двигателем объемом 1084 куб.см (кстати, тот же самый, который установлен в их легендарном CRF1100L Africa Twin).

При мощности 86 л.с. и крутящем моменте 72 Нм коленчатый вал, повернутый на 270 градусов, имеет неравномерные интервалы зажигания, которые создают мощные импульсы двигателя. Как и многие другие модели в линейке Honda 2023 года, Rebel 1100 имеет дополнительную автоматическую коробку передач DCT, или традиционалисты могут по-прежнему использовать 6-ступенчатую механическую коробку передач с плавным переключением передач.

Как и следовало ожидать от Honda, здесь присутствуют все технологии, которые только можно пожелать. Благодаря полностью светодиодному освещению, выбору режимов езды, круиз-контролю и даже управлению колесами Rebel готов соответствовать вашему настроению: от легкого до дикого.

Стоимость Honda Rebel 1100 2023 года начинается с 9 499 долларов США / 14 577 канадских долларов.

На этой странице мы собрали характеристики, функции, новости, фотографии/видео и т. д., чтобы вы могли прочитать о новом Honda Rebel 1100 2023 года в одном месте.

От Хонды

КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ UNICAMЭксклюзивная конструкция двигателя Unicam® от Honda позволила нам создать для Rebel 1100 компактную головку блока цилиндров, обеспечивающую оптимальное размещение двигателя. Но двигатель также обладает превосходными характеристиками благодаря полному расположению головки блока цилиндров. Это лучшее из обоих миров!

ФАЗОВЫЙ РУЧОК НА 270 ГРАДУСОВ. Большинство близнецов используют рукоятку, повернутую на 180 градусов. Фазируя Rebel 1100 на 270 градусов, вы получаете уникальную, грохочущую мощность, которую легко модулировать и которая создает потрясающий звук выхлопа.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ РЕГУЛИРОВАНИЕ РАСПРЕДВАЛА Мы используем разные профили распределительного вала и угол опережения зажигания для каждого из двух цилиндров Rebel 1100. Почему? Один цилиндр выдает немного большую мощность ниже 4000 об/мин, а другой — выше 4000 об/мин. В сочетании с коленчатым валом, повернутым на 270 градусов, результатом является уникальный импульс мощности, который вам обязательно понравится. Кроме того, Rebel 1100 выдает гораздо больше мощности (почти на 50 процентов больше), чем некоторые «традиционные» круизеры.

ЦЕПНАЯ КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА Цепная главная передача легкая и эффективная. Вот почему в спортивных мотоциклах используются цепи, и именно поэтому Rebel 1100 тоже — потому что это настоящий круизер с высокими характеристиками.

ДРОССЕЛЬ ПО ПРОВОДУ Наша система дросселирования по проводам значительно расширяет универсальность Rebel 1100. Во-первых, вы получаете четыре уровня системы управления крутящим моментом Honda Selectable. Во-вторых, вы можете выбрать один из четырех режимов подачи мощности: «Стандартный», «Дождь», «Спорт» и четвертый, программируемый пользователем. Электропривод дроссельной заслонки, впервые использованный на наших мотоциклах чемпиона мира RC213V MotoGP, является отличным примером того, как технология Honda работает на вас.

ШЕСТИСКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕММы производим две версии нового Rebel 1100: одну с обычной механической коробкой передач, а другую с нашей революционной автоматической коробкой передач DCT. DCT — это трансмиссия будущего, и это идеальный выбор для такого мотоцикла. Внутри он такой же прочный, как и обычная трансмиссия, со стальными шестернями. Вы можете позволить ему переключаться за вас, или подрулевые лепестки в ручном режиме дадут вам полный контроль над коробкой передач. Для спокойного путешествия просто оставьте его в автоматическом режиме, и вы никогда не будете беспокоиться о срыве или усталости рук в пробках.

РУЧНАЯ ТРАНСМИССИЯ Rebel 1100 оснащен традиционной механической коробкой передач с плавным переключением передач и рычагом сцепления, установленным на руле. Это проверенная и прочная конструкция, которая также делает мотоцикл немного легче.

Проскальзывающая/вспомогательная муфта Разработанная и усовершенствованная в гоночных машинах Honda, проскальзывающая/вспомогательная муфта (на моделях с механической коробкой передач) означает, что вы получаете более легкое усилие сцепления на рычаге, но надежную блокировку, когда вы отпускаете рычаг и подаете усилие. Эта технология снижает усилие сцепления на руле примерно на 30 процентов.

ДВУХОСНЫЙ ПРОТИВОБАЛАНС. Используя элементы уравновешивания по двум осям, инженеры Honda могут устранять и точно настраивать как первичную вибрацию, так и вибрацию муфты двигателя. Результат: мы можем надежно закрепить двигатель, обеспечивая превосходную прочность и управляемость. Вы получаете превосходную езду, но двигатель по-прежнему производит пульсирующий ритм, который вы и слышите, и чувствуете.